VDS_VL/P AERODINAMICA

Che cosa studia l’aerodinamica?

Che cosa è un’ala?

Che cosa s’intende per “profilo alare”?

Quali sono i più comuni tipi di profilo alare utilizzati nel vds/vl?

Che cosa s’intende rispettivamente per bordo d’attacco e per bordo d’uscita di un’ala?

Che cosa è la corda alare o aerodinamica?

Che cosa s’intende rispettivamente per estradosso e intradosso di un’ala?

Che cosa s’intende per apertura alare?

Che cosa s’intende per allungamento di un’ala?

Quant’è l’allungamento di un’ala di 25 metri quadri di superficie dotata di un’apertura alare di 10 metri?

Quali sono gli assi attorno ai quali si muove un’ala?

Come si chiama il movimento di un’ala rispetto al suo asse longitudinale?

Come si chiama il movimento di un’ala rispetto al suo asse trasversale?

Come si chiama il movimento di un’ala rispetto al suo asse verticale?

L’ala può essere considerata una “macchina”?

Il movimento di un’ala:

Per quale motivo parlando di aerodinamica è necessario fare riferimento al “tubo di flusso”?

Che cosa è un “tubo di flusso” ?

All’interno di un “tubo di flusso”:

Un profilo investito da aria in movimento determina gli stessi effetti aerodinamici di un profilo che si muove nell’aria?

Che cosa è il vento relativo?

La velocità di cui è dotata un’ala e le forze a essa applicate quando vola, sono:

Quando si parla di pressione di un fluido su una superficie che cosa s’intende?

La pressione di un fluido in movimento all’interno di un tubo di flusso è la somma di:

Che cosa è la pressione statica di un fluido?

Che cosa è la pressione dinamica di un fluido?

Che cosa rappresenta l’espressione ” 1/2 ρ V2 “?

La portanza e la resistenza sono direttamente proporzionali:

I filetti fluidi che incontrano un profilo alare generando portanza, con quale principale differenza scorrono sulle superfici?

La velocità dell’aria su un’ala in volo è :

Un profilo in volo genera una pressione dinamica:

Un profilo in volo genera una pressione statica:

La legge di Bernoully dice :

Che cosa mette in evidenza la legge di Bernoully in un tubo di Venturi a portata costante ?

In un tubo di Venturi avente portata costante, al variare della sezione:

In un tubo di Venturi avente portata costante la somma della pressione statica e della pressione dinamica del fluido (pressione totale):

All’interno di un tubo di flusso a portata costante, se la sezione diminuisce:

All’interno di un tubo di flusso a portata costante dove la sezione aumenta:

L’ala di un deltaplano o di un parapendio utilizza il principio di Bernoully applicato a un tubo Venturi?

I profili del deltaplano e del parapendio sono principalmente di tipo:

Che cosa è la risultante aerodinamica?

La risultante aerodinamica è una forza:

La risultante aerodinamica si scompone in portanza e resistenza. Esse sono rispettivamente:

Se un profilo alare è investito da un vento relativo, si può sempre affermare che:

Nel volo del deltaplano e del parapendio:

La resistenza è una forza aerodinamica che può essere considerata:

Qual è la formula della resistenza?

In quale modo varia la resistenza aerodinamica di un’ala variando la densità dell’aria e la superficie dell’ala stessa?

Di quanto varia la resistenza aerodinamica di un profilo alare triplicandone la velocità:

Che cosa è il Cr?

Da quali tipi di resistenza è composta la resistenza aerodinamica di un’ala di deltaplano o parapendio?

Che cosa è la resistenza di forma?

Su quale tipo di resistenza influisce principalmente lo spessore del profilo alare?

La resistenza di forma:

Che cosa è la resistenza di attrito?

Che cosa s’intende per strato limite?

La resistenza d’attrito:

Come varia la resistenza d’attrito al variare della velocità?

Che cosa è la resistenza indotta?

La resistenza indotta è originata:

E’ vero che la resistenza indotta dipende dall’allungamento alare?

La resistenza indotta varia al variare della velocità?

A parità di altre condizioni un’ala con allungamento maggiore:

Lo scopo principale per cui si tende ad aumentare l’allungamento è:

L’unica resistenza che diminuisce all’aumentare della velocità è:

In che modo la resistenza aerodinamica è proporzionale alla velocità?

Diminuendo la resistenza aerodinamica di un profilo a parità di altre condizioni si ottiene:

La resistenza aerodinamica varia al variare dell’angolo d’incidenza?

Si può diminuire la resistenza aerodinamica sino a ridurla a zero in volo?

Adottando un profilo sottilissimo:

Che cos’è la portanza?

La portanza, in un profilo convenzionale, è generata prevalentemente:

La portanza di un’ala dipende:

Qual è la formula della portanza?

Nella formula della portanza il fattore Cp detto coefficiente di portanza è:

Lo spessore del profilo influisce normalmente sul valore della portanza e della resistenza che esso genera?

La portanza e la resistenza dipendono anche dalla densità dell’aria?

Che cosa è l’angolo d’incidenza?

L’assetto di un profilo rappresenta un’entità angolare ben distinta dall’incidenza. Esso è per definizione:

Se un profilo alare vola con un assetto di + 6° e un’incidenza di + 10° la sua traiettoria è:

In volo incidenza e assetto di un profilo coinciderebbero:

Perché nella formula della resistenza R = 1/2 ρ Cr S V2 non compare l’angolo d’incidenza al cui variare varia la resistenza stessa?

Per aumentare la portanza di un certo profilo alare è sufficiente aumentare l’angolo d’incidenza?

Variando l’incidenza di un profilo la portanza:

Perché nella formula della portanza P =1/2 ρ Cp S V2 non compare l’angolo d’incidenza al cui variare varia la portanza stessa?

Come può in volo il pilota variare la portanza?

Il peso del sistema ala-pilota, cui durante il volo si oppone la risultante aerodinamica, è una forza verticale diretta verso il basso, che si scompone in:

L’energia motrice nel volo in deltaplano e parapendio è fornita:

Come si chiama l’energia sfruttata dal sistema ala pilota in volo planato?

Che cosa è la trazione nel volo planato?

Com’è possibile variare il valore della trazione in volo?

In volo librato rettilineo uniforme il peso apparente, che costituisce la componente del peso perpendicolare alla traiettoria di volo, è equilibrato dalla:

In virata come variano il peso apparente e la superficie proiettata dell’ala?

In virata a causa della forza centrifuga e dell’inclinazione laterale:

Che cosa s’intende per carico alare?

Se il pilota pesa 78 kg, l’attrezzatura di volo, ala compresa, 22 kg e la superficie proiettata è 25 m2, quanto sarà il carico alare?

Se a seguito di una parziale “chiusura” del parapendio la sua superficie alare si riduce:

Che cosa s’intende per fattore di carico?

Durante una virata al sistema ala-pilota viene applicata, per effetto della forza centrifuga, un’accelerazione pari a due “G”. Si può affermare che:

Se durante il volo per qualche motivo il fattore di carico raddoppia, il carico alare

Che cosa s’intende per centro di pressione o di spinta?

In volo può variare la posizione del centro di pressione?

Come varia mediamente la posizione del centro di pressione al variare dell’incidenza su profili autostabili?

Che cosa s’intende per baricentro di un apparecchio?

Dove si trova normalmente il baricentro?

La posizione del baricentro si sposta?

L’efficienza aerodinamica è :

L’efficienza aerodinamica è:

L’efficienza di un’ala si può esprimere come:

Il rapporto tra portanza e resistenza generate da un’ala a un certo regime di volo, ne rappresenta l’efficienza e varia:

L’efficienza massima di un parapendio è uguale a 8, che cosa significa?

Al variare dell’incidenza varia l’efficienza di un’ala perché:

L’efficienza massima varia al variare del peso del pilota?

Volando in aria calma due piloti di peso diverso utilizzano lo stesso deltaplano o parapendio. Che risultati ottengono volando al medesimo regime di volo, se l’ala non si deforma al variare del carico?

Volando in aria calma il peso del pilota, se l’ala non si deforma al variare del carico, influenzerà:

Un’ala in volo, iniziando una virata:

Aumentando il carico alare a condizione che l’ala non si deformi e volando con una certa incidenza, si realizzeranno:

E’ possibile che un deltaplano o un parapendio volino stabilmente su una traiettoria orizzontale in condizioni di aria calma?

Traiettorie orizzontali stabili sono realizzabili con deltaplano e parapendio:

La polare di un’ala è una rappresentazione grafica che:

Che cosa è la polare delle velocità o odografa di un’ala?

Se l’ala non si deforma, al variare del peso del pilota la polare delle velocità:

Quali valori si possono ricavare dalla polare delle velocità di un’ala?

Sulla polare delle velocità di un’ala normalmente il minimo tasso di caduta si realizza volando:

Sulla polare delle velocità di un’ala normalmente la massima velocità orizzontale si realizza volando:

Sulla polare delle velocità di un’ala normalmente la massima efficienza in aria calma si realizza volando:

In condizioni di ascendenza l’efficienza massima al suolo aumenta rispetto a quella che si otterrebbe in aria calma. Adeguando la polare delle velocità di un’ala a queste condizioni si vede che i migliori risultati si realizzano comunque volando:

In condizioni di discendenza l’efficienza massima al suolo diminuisce rispetto a quella che si otterrebbe in aria calma. Adeguando la polare delle velocità di un’ala a queste condizioni si vede che i migliori risultati comunque si realizzano volando:

Con vento a favore la massima efficienza al suolo è maggiore di quella ottenibile in aria calma. Sulla polare delle velocità si vede che i migliori risultati si realizzano comunque volando:

Con vento contrario la massima efficienza al suolo è minore di quella ottenibile in aria calma. Sulla polare delle velocità si vede che i migliori risultati si realizzano comunque volando:

A parità di condizioni, di capacità e di ala a disposizione veleggia più a lungo il pilota:

In condizioni di vento contrario, usando la stessa ala, il pilota più pesante:

In condizioni di vento a favore, usando la stessa ala, il pilota più pesante:

In condizioni aerologiche sfavorevoli, quali vento contrario e discendenza, volando con la medesima ala è:

Che cosa è lo stallo?

Lo stallo di un’ala si può verificare:

In virata la velocità minima di volo e quella di stallo sono identiche a quelle del volo rettilineo?

La velocità di stallo è influenzata dal carico alare?

E’ possibile con il deltaplano e il parapendio andare in stallo ad alta velocità?

Un’ala stalla normalmente a diversi angoli d’incidenza se varia la velocità?

Che cosa s’intende per autostabilità di un profilo?

Perché deltaplano e parapendio sono macchine considerate autostabili?

Che cosa succede al sistema ala-pilota se il suo baricentro viene abbassato rispetto al centro di pressione?

la posizione bassa del baricentro del parapendio comporta entro certi limiti:

La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta:

Lo svergolamento di un’ala, contribuisce alla stabilità in volo?

A che cosa è dovuto principalmente l’effetto suolo?

Che cosa s’intende per “configurazione inusuale”?

Quale parametro di volo può provocare una “configurazione inusuale”?