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VDS_VL – FISIOPATOLOGIA DEL VOLO

Corso di volo in Deltaplano VDS/VL – FISIOPATOLOGIA DEL VOLO VDS_VL – FISIOPATOLOGIA DEL VOLO

Quiz su VDS_VL – FISIOPATOLOGIA DEL VOLO

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Question 1 of 10

1. Question
Come varia la pressione parziale dell’ossigeno a livello polmonare, al variare dell’altitudine?
- A) diminuisce all’aumentare dell’altitudine.
- B) diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia.
- C) aumenta all’aumentare dell’altitudine.
Correct

Incorrect
Question 2 of 10

2. Question
Ad elevate altitudini nell’organismo umano si instaura una situazione alterata, prodotta dalla ridotta pressione di ossigeno. Essa prende il nome di:
- A) ipotermia.
- B) ipossia.
- C) ipotensione.
Correct

Incorrect
Question 3 of 10

3. Question
Che cosa è l’ipossia?
- A) è lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota.
- B) è lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota.
- C) è lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione dell’ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.
Correct

Incorrect
Question 4 of 10

4. Question
Quali sono gli effetti dell’ipossia?
- A) diminuzione dell’efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare.
- B) vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidità muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare.
- C) diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori.
Correct

Incorrect
Question 5 of 10

5. Question
La decompressione da alta quota può dar luogo a liberazione di bolle gassose nel sangue, detti emboli. Qual è la condizione in cui questo pericoloso fenomeno può verificarsi con maggiore facilità?
- A) lenta ascensione oltre i 7000 metri.
- B) rapida ascensione a 7000 metri ed oltre.
- C) permanenza ad alta quota dopo lungo periodo di ambientamento.
Correct

Incorrect
Question 6 of 10

6. Question
Durante il volo il corpo umano è sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)?
- A) entrambe in uguale misura.
- B) quelle negative.
- C) quelle positive.
Correct

Incorrect
Question 7 of 10

7. Question
Le accelerazioni positive (testa-piedi) corrispondono a un aumento dei “G” o meglio a un aumento fittizio dell’accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo?
- A) durante virate corrette.
- B) durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.
- C) durante brusche manovre di picchiata.
Correct

Incorrect
Question 8 of 10

8. Question
Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei “G” o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo?
- A) durante una brusca richiamata.
- B) durante brusche manovre di picchiata.
- C) durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.
Correct

Incorrect
Question 9 of 10

9. Question
Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni?
- A) quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi.
- B) quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa).
- C) quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.
Correct

Incorrect
Question 10 of 10

10. Question
Considerate le caratteristiche fisiologiche dell’uomo, è possibile eseguire correttamente un volo in nube, facendo affidamento sul solo senso dell’equilibrio?
- A) no.
- B) si.
- C) sì, se l’equilibrio è affinato da adeguato addestramento.
Correct

Incorrect

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