VDS-VM/PRM – AERODINAMICA

La forza determinata dal gioco di pressioni sull’ala, come viene chiamata?

Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene tutto o parte del peso dell’aeromobile?

Come viene realizzato il movimento dell’ultraleggero nell’aria?

L’equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato prevede che:

Gli assi dell’ultraleggero sono:

Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d’aria sul dorso e sul ventre dell’ala. Vero o falso?

La velocità delle particelle d’aria su di un’ala in volo è:

Il flusso d’aria sul dorso dell’ala in volo normale genera:

Il flusso d’aria sul ventre dell’ala in volo normale genera:

La portanza prodotta da un profilo alare agisce:

La portanza dell’ala è il risultato:

Che cosa è il centro di pressione?

Per sviluppare la stessa portanza all’aumentare dell’altitudine, un aeroplano deve volare:

In salita e discesa il carico sopportato dall’ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell’aeromobile?

Durante la discesa, una componente del peso:

In virata a quota costante, il carico supportato dall’ala è maggiore, minore uguale al peso reale dell’aeromobile?

Quando un corpo è in equilibrio stabile?

La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione dl volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato, si chiama?

Quando un corpo è in equilibrio instabile?

Il fattore di carico (G) è:

In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:

Se con un aeromobile del peso di 450 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell’aeroplano sono:

Durante la virata a quota costante il fattore di carico:

Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:

Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa:

Relativamente alla condizione di stallo, quando l’aereo stalla:

Lo stallo di un’ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:

Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale di volo sono in rapporto all’ultraleggero sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?

Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano che stalla?

Lo stallo accelerato non si verifica purché si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso?

Prima dello stallo, la curva del Cp indica che, superata una certa incidenza, si verifica una diminuzione di portanza. Ciò è vero anche per la resistenza?

Il peso dell’ultraleggero quale influenza ha sulla velocità di stallo?

In salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo?

Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta?

L’angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l’angolo compreso:

L’effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla portanza è :

I fattori da cui dipende la portanza sono:

I fattori da cui dipende la resistenza sono:

Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell’ala quando l’aereo stalla?

La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota sarà:

Lo stallo di un’ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:

La resistenza indotta è:

Il centro di pressione di un profilo si definisce come:

Sezionando un’ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell’ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:

Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:

Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota?

Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l’ultraleggero?

Il baricentro, o centro di gravità, è il punto:

Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:

Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:

Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:

Durante la discesa, la trazione:

Durante la discesa, la portanza è:

L’asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato:

L’asse trasversale di un ultraleggero viene anche chiamato:

L’asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato:

Durante la salita, la portanza è:

Durante la salita, la trazione deve equilibrare:

La relazione tra la trazione e la resistenza all’aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:

Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?

Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?

La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:

La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal carico?

Quale delle seguenti affermazioni è corretta?

un ultraleggero con efficienza E = 12:

La resistenza indotta è originata:

L’allungamento alare è definito come:

Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, qual è la sola esatta?

Lo stallo si può verificare:

Da quali tipi di resistenza è composta la resistenza aerodinamica di un’ala di parapendio ?

Che cosa s’intende per strato limite?

Lo scopo principale per cui si tende ad aumentare l’allungamento alare è:

Se un profilo alare vola con un assetto di + 6° e un’incidenza di + 10° la sua traiettoria è:

In volo incidenza e assetto di un profilo coinciderebbero:

Che cosa è la trazione nel volo planato?

Se a seguito di una parziale “chiusura” del parapendio la sua superficie alare si riduce:

Come varia mediamente la posizione del centro di pressione al variare dell’incidenza su profili autostabili?

In condizioni di vento contrario, usando la stessa ala, il pilota con un maggiore carico alare:

In condizioni di vento a favore, usando la stessa ala, il pilota con un maggiore carico alare:

Che cosa s’intende per autostabilità di un profilo?

La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta:

Sulla polare delle velocità di un’ala normalmente la massima velocità orizzontale si realizza volando:

Quali valori si possono ricavare dalla polare delle velocità di un’ala?